Odakyu Hakone

Hakone Ropeway

로프웨이 승차 안내

하코네 로프웨이의 기본 정보나 구조 등 고객님이 알아 보고 싶은 정보를 찾아 볼 수 있습니다.

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하코네 로프웨이에 관한 소개

8 아시노코 호수 8 환승무료주차무료주차무료주차유료주차유료주차 8 오와쿠다니 분연지도겐다이역우바코역오와쿠다니역소운잔역고라역

기본 정보

발차 시간
약 1 분 간격으로 운행
정원
18명 탑승의 곤돌라입니다.
승차 시간
하코네 로프웨이 4 역전의 각 구간 소요 시간은 약 8분입니다.

환승

하코네 로프웨이에는 4개 역이 있습니다.동쪽 기점인 소운잔역은 하코네 등산케이블카에서 환승하여 이용할 수 있습니다.서쪽 기점인 도겐다이역은 하코네 해적선, 오다큐 하코네 고속 버스, 하코네 등산 버스의 정류장이 집중된 환승 센트입니다.오와쿠다니역에서, 소운잔 방향과 도겐다이 방향으로 환승시 승차장은 다릅니다.

하코네 로프웨이의 구조

  • 모터
  • 원동기
  • 긴장기
  • 로프의 이음매

로프웨이의 곤돌라에 동력은 없고, 오와쿠다니역 및 우바코역에 있는 모터(원동설비)로 로프를 움직여, 곤돌라의 악삭기장치가 로프를 물고 움직입니다.

원동설비는 로프웨이의 심장으로서 소운잔~오와쿠다니 간의 원동설비는 오와쿠다니역에, 오와쿠다니~도겐다이간의 원동 설비는 기점인 우바코역에 설치되어있습니다.

또한,종점역인 소운잔역과 도겐다이역에는 긴장설비가 있어 로프의 팽팽함을 조절하고 있다.영업운전이 종료되면 곤돌라는 몇대로 나누어 역 안에 수용됩니다.로프(지예삭) 직경은 48 mm , 1갈래로 로프의 끝과 끝을 연결(조인트)하고 있습니다.

최근 오스트리아, 스위스의 알프스 지방에서 가동을 시작한 복식 단선자동순환식(DLM) 푸니텔이 하코네의 산악기상에 가장 적합한 점과, 역사 내의 중량기계 설비가 승강장 하부에 설치돼 있으므로 내진성이 뛰여난다는 점. 또한, 신 곤돌라 지붕의 좌우 양측에서 사슴의 뿔과 같이 악삭기 장치가 신출되여 2갈래 지예삭의 버팀을 받아, 바람속에서도 높은 안정성과 쾌적한 승차감을 제공할 수 있음으로 푸니텔을 도입했습니다.2002년 6월에 소운잔역~오와쿠다니역 간, 2007년 6월에 오와쿠다니역~도겐다이역 간에 복식 단선 자동 순환식(DLM) 푸니텔을 운행 개시했습니다.

푸니텔이란?

곤돌라의 지붕에 있는 악삭 장치(사슴의 뿔과 같은 형태를 갖고 있습니다)가 병렬 돼있는 2갈래 지예삭(로프)에 잡혀 움직이는 시스템입니다. 이 2갈래의 지예삭의 폭이 반기(곤돌라)의 폭보다도 넓은 와이드 게이지인 것을 푸니텔이라고 합니다. 푸니텔은 구조상 현수기를 짧게 하여 전고를 크게 낮출 수 있으며, 두 지예삭 간의 간격이 지예삭에서 풍압 작용점까지의 거리보다 크기 때문에 풍압에 대한 높은 안전성을 얻을 수 있습니다.
어원은 프랑스어의 Funiculaire(강삭 철도)와 Teleferique(가공 삭도)의 조어라고 합니다.

A.곤돌라의 폭보다 넓다
B.곤돌라와 로프 사이가 좁다

배리어 프리 및 기타 서비스

하코네 로프웨이의 곤돌라는 휠체어를 탄 채 승강할 수 있도록 폭을 넓혀, 돌출한 데 없이 하고 있습니다.
또, 곤돌라를 일단 정지시켜,누구나도 안전하고 차질없이 승강할 수 있도록 배려되여 있기 때문에, 안심하게 이용할 수 있습니다.

  • 돌출한 부분이 해소된 승차구

    지면과 곤돌라 사이의 돌출한 부분을 해소시킴으로 차질없는 승강이 가능합니다.

  • 휠체어를 탄체로 승차 가능

    곤돌라는 문이 열리기 전에 일단 정지하기 때문에 안전하게 승강할 수 있고 휠체어를 타도 가로폭에 여유가 있습니다.

  • 엘리베이터

    계단 오르내리기가 힘드신 분 및 휠체어에 의지한 분은 엘리베이터를 이용해주세요.

  • 유아 휴게실(수유실)

    아기 동반의 고객은 기저귀 교체용 침대등을 설치한 휴게실을 이용하실 수 있습니다.

  • 다목적 화장실

    다양한 시설이 설치된 다목적 화장실이 구비되여, 누구든지 이용하실 수 있습니다.

  • 휠체어 대응 창구

    휠체어를 타고 승차를 희망하시는 고객용 창구를 설치하여 있습니다.

  • 휠체어 대여

    각 역에는 휠체어 무료 대여 서비스가 있습니다.휠체어 사이즈는 전폭 63cm×전체 길이 100cm×전체 높이 90cm입니다.

  • 서비스 도우미

    각 역에 서비스 도우미를 배치하고 있습니다.도움이 필요하신 분은 상담해 주십시오.

  • AED

    긴급한 사태를 대비해 각 역에 AED를 설치하여 있습니다.

  • 페트케이지 대여

    애완동물을 동반한 분에게는 페트케이지를 대여하고 있습니다.사이즈는 폭 31.5 cm×안길이 55 cm×높이 36.4 cm입니다.

설비 세부 사항

항목 소운잔~오와쿠다니 구간 와와쿠다니~우바코~도겐다이 구간
삭도의 종류 복식 단선 자동 순환식 일반 삭도 복식 단선 자동 순환식 일반 삭도
경사 길이 1512.35m 2516m
수평 길이 1472.16m 2491m
최대 고저차 280.80m 298m
지주 간의 최대선로 경사길이 519m
(제4호 지주~외부 설치 받침대)
368m
(제8호 지주~제9호 지주)
(지삭 또는 지예삭의 최대 비탈) 25도33분
(제4호 지주 산기슭 측)
19도42분
(제8호 지주 산기슭 측)
운전속도 5.0m/s 5.0m/s
예비 원동기의 운전 속도 1.0m/s 1.0m/s
반기의 출발 간격 45초 45초
시간당 여객 수송량 1440명 1440명
지주 강관재질 원통형 기둥
4기
강관재질 환파이프 라면형 기둥
11기
삭조 지예삭φ48 6*P・ws(36)
B종 도금
지예삭φ48 6*ws(36)
B종 도금
긴장 방식 유압 방식 유압 방식
긴장 능력 942KN(지예삭)
(기점:소운잔역)
1060KN(지예삭)
(기점: 오와쿠다니 역)
930KN(지예삭)
(종점:도겐다이역)
주원동기 종류 삼상 교류 유도 전동기 삼상 교류 유도 전동기
출력 500Kw(오와쿠다니역) 420Kw×2 (중간: 우바코역)
속도 제어 장치의 방식 인버터 제어방식 인버터 제어방식
예비 원동기 종류 유압 모터(디젤 엔진) 유압 모터(디젤 엔진)
출력 197Kw(오와쿠다니) 191Kw×2 (중간: 우바코역)
반기 개수 18대+예비 1대+점검차 1대 30대+예비 1대+점검차 1대
최대 승차 인원 18명(전원 착석) 18명(전원 착석)
자동 개폐식(전동식)
좌우 2곳 각820mm
자동 개폐식(기계식)
중앙 1곳 1,320mm
환기구 앞뒤면 상부 플립인 윈도우
측면 상부 플립인 윈도.
앞뒤면 상부 플립인 윈도우
천장대형 환기구 네 곳
앞뒤면 하부 슬릿패널 환기구.